duquearrubla blog

Y terminamos esta reseña de tres episodios con el proceso de conducir el carro. Porque no se compran para tomarles fotos sino para usarlos. Sin embargo no soy experto en automóviles ni nada parecido; entonces no esperen detalles técnicos en esta opinión. Ir a la primera parte Ir a la segunda parte Como les decía en le primera parte, el vehículo se enciende con una llave que es una tarjeta que debe insertarse en una ranura bajo el radio. No tiene contactos eléctricos sino que por algún campo de radiofrecuencia el sistema de encendido reconoce la tarjeta. Pero no es el sistema que la detecta dentro y fuera del vehículo. Sólo en la ranura puede prenderse el motor. Usamos el vehículo en Bogotá, a 2640 msnn, 8840 pies, en terreno plano generalmente. El motor de 2500 cc responde muy bien en estas condiciones. Acelera bastante y alcanza buena velocidad en muy corto tiempo. La caja automática es de relaciones infinitas, al menos eso dice Renault, y no se siente ningún cambio en el motor

Después de haberme desahogado en el post anterior vamos a empezar a hacer una revisión más juiciosa de Koleos, resaltando muchas cosas que me gustan y a lo mejor una que otra que se puede mejorar, veremos qué sale. Lo primero que quiero aclarar es que de acuerdo con el registro de tránsito, mi Koleos no es una camioneta sino un campero, por ser 4x4. Entonces si me refiero al vehículo como él y no como ella, encontrarán la explicación en esta clasificación. La gran mayoría de las diferencias, aparte del tamaño, con mi otro carro están por dentro, en el habitáculo. Por eso no hago ninguna referencia por ahora al exterior. Empecemos con el tablero de instrumentos. Instrumentos Además de la información estándar de velocidad, revoluciones y kilometraje, el computador de Koleos suministra información detallada de consumo de combustible y velocidad promedio, combustible restante, km que faltan para próxima revisión. Enseguida verán los mensajes que muestra. Encontrarán uno que es el consumo